先从最简单也最容易出错的起步说起，通常人们都觉得起步是很容易的，绿灯亮起时马上按油门键就能获得3秒无限氮气，然后用氮气键迅速起步。但是在实战中我们会发现，有时候在加载界面中看到性能比自己差很多的车，实际起步时却快了半个车身，这是怎么回事？

原来他们在倒计时结束前就一直按住了氮气键，这样绿灯亮起时就能立刻用上氮气，虽然只有几十毫秒的区别，但是在现在这个强车如林的版本中，几毫秒的失误就能决定胜负。

再来说说过弯，正常赛车是沿用“外-内-外”的方式抓地过弯，但是极品飞车OL是个崇尚漂移的游戏，使用华丽的漂移过弯不仅能减少刹车距离，也能在漂移的过程中积攒氮气。

但是“外-内-外”的过弯原则在这里并不能完全沿用，因为漂移状态是很容易失控的，过于追求完美路线会把车开出赛道，土路和柏油路的摩擦系数不一样，于是四个车轮的抓地力不一致，最终导致车子转向不足或者转向过度。

另外，很多新手很喜欢使用手刹漂移，因为手刹漂移完后可以马上使用一个短涡轮，非常酷炫不是吗？如果是远古版本还差不多，那时候对车子的要求是能过弯就行了，反正无论怎么过弯速度都是慢。但是现在的车性能和操控都是非常强大的，有些高级车即使不松油门，按住方向键就可以漂起来，虽然没有了出弯的短涡轮，但是氮气和超级涡轮照样快速积攒，车速损失还小。所以大多数弯都不需要用手刹漂移过弯，某些较急的弯，可以轻点刹车，就可以使用惯性漂移过弯了。

如果实在迫不得已必须使用手刹漂移过弯，也只需轻点手刹，而不是按住手刹导致车轮抱死，车身打转，另外出弯时的短涡轮一定要把握好释放时机，不能放太早，否则强大的推力会把车推向护栏，放太晚又会因为漂移动作结束导致释放失败，所以我建议的释放时机是车子刚通过弯心的一刹那，这样不仅刚好可以补充过弯时损失的速度，也能快速结束滑行状态。

进行长距离漂移时，也许会遇到这种的情况，入弯时还好，快经过弯心或者经过弯心时车子就突然滑向内道或者外道。这是由于长时间漂移，轮胎温度过高，抓地力下降导致的，所以我们在漂移的过程中，不能一味的反打方向或者不打方向，还要观察车身姿态，频繁使用左右转向控制车头指向地面的最佳路线轨迹。

求个调教 不会开 太飘了