等我慢慢水，哦不，慢慢道来，故事要从某天看到云组车视频开始，感觉好玩，其次健身还缺个有氧，b站有很多自组的分享搭配，就开始了第一台超低预算组车

说是超低预算，其实自组新手嘛，哪里压的了什么太多预算，应该粗略的算算应该也要8百多九百，工具不算，工具买了2百。第一台练手车，车架格雷加上百元出头轮组然后蓝图r2，7速的。整车出来高达10kg，车架铝叉都2200克了毕竟，还用的方孔中轴。

实际这个东西就纯属当练手货，虽然我当时就想着就花这点不打算花了，其实8百的预算直接选那些up主的整车零件包更划算，或者整车，毕竟是这么低预算，这种车他不能骑吗，当然能，功能不能跟贵的比，齿比不完善不连续，不够轻，小问题比较多，但是一点都不影响拿来骑二区，不影响低预算的变成大pro，前提是有毅力，没有物欲还能学学修车

现在8百就能做到双盘9速圈刹整车他们，我觉得已经没有什么压缩空间其实，但是999那种快拆碟刹，半内走的线拉碟还是不推荐，这玩意手感差，维护困难

入门最重要的还是学选尺码，我当初组第一台都有好好学那些内容，但是拿到手还是不对，那些便宜车架根本没数据，我跨高75，应该选51.5堆高比较合适，那48cm车架一拿到手，堆高就是48cm，傻眼了，前伸42cm，str1.14，现在想起来都想笑，那时候还没懂静态飞艇那些，搞得第一台车就超激进，骑起来就是感觉手压的厉害，腰倒是能趴手不行，现在能设定合适，但是我已经懒得动他，吃灰。

格雷那个车架我看看现在都还有人蛮多人买，低预算群体其实还是蛮多，但是其实还是不推荐，圈刹后开档135，要用快拆硬夹多5mm，这个对变速影响虽然不大但是膈应

淡季贴吧

再说蓝图r2这个小套件，现在在那些入门车还能看见，一套2百，拜托，全新的顺泰9速都能到2百多这个价位，我还收过250块的11速顺泰一套。蓝图r2前拨没带微调螺丝，要自己在线管加，然后就是感觉容易松非常容易，很容易蹭链，低端套件确实体验不太好，不知道要是同价位禧玛诺怎么样呢，我就根本没用过禧玛诺，不评价，直接国产电变了，毕竟垃圾佬

别管自不自组，学学静态飞艇也不错，其实就是测量一下身体数据，照搬一下数据公式再配合一下体感，我看的是那本TOUR FITTING GUIDE电子版，上网找找。公式计算出来的只能参考，像我这样手长腿短的还是试了蛮久才出来合适的，而且刚刚入坑的新手数据变得还是非常快的，确实骑个半年1年，核心上去了再动态飞艇比较合理，便宜的我觉得也是一套系统自动计算的，看起来也能做做，毕竟有些才7百就有动态

第二台车嘛，就其实不是组给自己的，本来想着组给老婆，非想拉着她运动，但是事实上根本不现实，看到个超轻铝架，fuji毛坯库存货，也是找不到数据，我跟那老板说要43码的，想着这么小应该就够小矮子骑，拿到手一量又傻眼了，50的堆高，这不比我原来的还大，确定是43码？老板都搞不懂尺码根本就

这个车架我就觉得850块这个价位挺好的了，架子980多克，配的碳前叉就不是原装的，截完260多克

第二台车没什么好说的，而且熟练多了，截管我还用的角磨机，懒得锯，碳纤维截管记得戴口罩最好n95不然碳粉穿透力是真猛。用的套件是，顺泰11速小套，38t单盘，中腿后拨，日晖飞轮34t，雅邦链条，加其他配件2千5那样，都是捡垃圾捡便宜的比较合适的，出来重量7.5kg

顺泰中腿后拨我觉得不行，应该是说不合适单盘，非常吃张力，单盘链条短一点都不行，我中间飞后拨垂直地面，张力螺丝最松它都反应迟钝。再说日晖的飞轮，本身应该没啥问题，但是跟单盘就会有问题，有一片飞是上去没问题的，下来下不来的，要再升降一下才能下去，我换成山地电变之后发现那一片也还是那样，只不过那个档位微调后由下不去变成了链噪巨大，要不是没试那么多套件我都不会发现是飞轮的问题，但是在公路电变上面他就丝滑无比，应该说还是怀疑单盘链线的问题

还是没用过红蓝厂套件，单独拎出来差距到底多大，感觉没看见测评比较过，管他了，反正现在电变是新赛道，实测还是不挑飞轮链条牙盘